Избягване на прекъсвания – планирана срещу непланирана поддръжка на релсовия път 

Тъй като железопътните фирми се стремят да постигнат ефективност на разходите, правилната стратегия за планирана и непланирана поддръжка може да бъде значителен стимул за крайния резултат... 

Няма железопътна компания в цяла Европа, която да не е под натиск от правителството си, заинтересованите страни или клиентите си да извършва високоефективна услуга, като същевременно харчи по-малко за това. За съжаление, неефективността в редица области често засяга както рентабилността, така и нивата на обслужване. 

Една от областите, в които железопътните компании трябва да се стремят да намалят разходите си, са обществените поръчки за поддръжка, ремонт и експлоатация (MRO). При този тип поръчки има две обособени области – планирана поддръжка и непланирана поддръжка.   

„Когато става въпрос за планирана поддръжка, тайната, както подсказва името, е в планирането “ - обяснява Грег Шарп, Ръководител на индустриалния сектор в RS. „В идеалния случай железопътните компании трябва да имат предварително изготвен ясен график за поддръжка, което означава, че времето за престой може да бъде избрано така, че да се избегнат неудобствата за плащащите клиенти. Това позволява на инженерите и доставчиците да поръчват предварително всички части, от които се нуждаят, от надеждни доставчици, така че да получат най-добрата цена и качеството на необходимия продукт.“ 

„Има постоянен натиск да се прави повече за по-малко пари“. Грег Шарп, Ръководител на индустриален сектор, RS 

Въпреки това, Шарп иска да отбележи, че често е погрешно да се гледа единствено на цената, когато става въпрос за закупуване на части за планирана поддръжка. „Има постоянен натиск да се прави повече за по-малко, а франчайз системата може да създаде чувство за краткосрочност“, казва той. „Хората могат да прекарат часове в търсене, за да намалят с няколко евро покупката си от неодобрен доставчик. Те обаче не оценяват факта, че допълнителното време, необходимо за намиране на тази цена, съчетано с потенциално преминаване през по-бавна процедура за подписване, означава, че артикулът в крайна сметка струва на бизнеса много повече в дългосрочен план.“ 

„Много по-ефективно е да има малък брой одобрени доставчици с консолидиран избор на продукти, като в идеалния случай се използва система за електронни обществени поръчки, за да се ускори процесът на закупуване“, добавя Шарп. „Това означава, че инженерите получават продуктите, които искат, много по-малко време се губи при извършване на покупката и всичко може да бъде проследено от отдела за обществени поръчки.“ 

Фокус върху приоритетите Непланираната поддръжка е друга област, в която компаниите трябва да обръщат внимание на работата с правилните доставчици. Железопътните компании рискуват да бъдат глобени, ако гарите бъдат затворени поради неизправност на оборудването. Това означава, че приоритетът трябва да бъде свързан с наличността на складовите наличности и обслужването. 

„Изключително важно е доставчиците да разполагат с възможно най-широк асортимент от запаси“. Грег Шарп, Ръководител на индустриален сектор, RS 

„При непланираната поддръжка е изключително важно доставчиците да разполагат с възможно най-широк асортимент от запаси, които могат да доставят бързо, тъй като колкото по-дълго оборудването не работи, толкова по-големи разходи може да понесе компанията“, казва Шарп. „В RS разполагаме с широка гама от наличности и работим с нашите клиенти, за да доставим критични части възможно най-бързо.“ 

„Много компании съхраняват вътрешно огромни количества части, които сами разпределят“, добавя той. „В някои случаи това е правилно, тъй като те имат критични части под ръка, но често голям доставчик като RS може да извади тези части на следващия ден, което е по-бързо от вътрешното разпределение. По този начин организацията спестява и пари за съхранение на части, които не използва.“